Pour une 3e ligne de métro optimisée

Bienvenue sur le site web du collectif citoyen en faveur d’une troisième ligne métro-politaine pour Toulouse.

Depuis 2010, le projet de troisième ligne de métro de l’agglomération a été plébiscité et accueilli très favorablement par les toulousains. Il est utile car il répond à des besoins déjà très importants et à une demande en forte croissance. Il doit permettre de compléter et structurer le réseau lourd en articulation avec les autres modes (tram, bus, ferroviaire mais aussi téléphérique, vélo, marche).

Métro de Toulouse - Ligne A

Pour autant, nous sommes un certain nombre de membres de la société civile -acteurs des transports, associations, usagers, spécialistes, étudiants- à constater que le projet qui est proposé ne répond pas aux besoins d’aujourd’hui ni à ceux de demain.

Puisque c’est un projet engageant et décisif pour l’avenir de la métropole (plus de 2 milliards d’euros), nous demandons, à l’aune d’un argumentaire détaillé, que le projet soit amendé et optimisé hors de toute considération partisane ou clientéliste. En l’état, les faiblesses de forme et de fond du programme de Tisséo sont en effet à notre sens largement susceptibles de compromettre l’intérêt de cette troisième ligne de métro, s’entacher sa mise en œuvre voire pire, d’obérer l’avenir de l’agglomération.

Face à cette perspective inquiétante, les leviers d’amélioration de TAE sont toutefois nombreux. La bonne-volonté de tous peut tout à fait permettre de dégager une solution qui serait non pas un compromis arrangé, mais bien un projet accepté avec une stratégie commune.

Nous formulons 8 critiques et proposons 8 réponses à ces critiques. Il est de la responsabilité des élus et du maître d’ouvrage d’en tenir compte pour optimiser le projet, et démontrer ainsi par la même occasion que la concertation mise en place n’est pas seulement cosmétique mais qu’elle peut réellement peser sur le processus de conception et de décision.

Il est indispensable que le projet TAE soit optimisé au mieux : de multiples enjeux d’apparence contradictoire sont à concilier (centre-périphérie/besoins d’aujourd’hui-besoins de demain, rapidité de la ligne/desserte et maillage, coût d’investissement-coûts/d’exploitation et de maint

Ces grands équilibres à inventer doivent nécessairement être définis collégialement.

Formalisé au cours du débat public organisé à l’automne 2016 par la CNDP, notre collectif est ouvert à tous. N’hésitez-pas à nous rejoindre et à signer notre pétition en ligne pour faire bouger la ligne !

Nos propositions pour une 3e ligne métro-politaine et optimisée !

Par rapport au projet porté par Tisséo-SMTC :

  • 22km [-6km pour un itinéraire plus direct]. Contre 28km dans le projet Tisséo, avec une desserte Matabiau-Aéroport plus longue du fait du détour par les faubourgs Nord (La Vache, Fondeyre)
  • 26 stations [+6 à +7 arrêts pour une meilleure intermodalité]. Contre 19 arrêts seulement envisagés par Tisséo (inter-station de près de 1,5km contre 650 à 750m sur les lignes A et B existantes). Un gain de trafic et des temps de trajet plus courts pour le plus grand nombre
  • 2 090M€ [-430M€ pour faire mieux avec moins]. Contre 2 520M€ aux conditions économiques de 2016 pour le projet Tisséo (avec un ratio de 95M€/km pour notre proposition et 90M€/km pour la proposition Tisséo)
  • 4 stations hors de Toulouse [+1 à 3 stations à Colomiers et Saint-Orens pour donner une dimension métropolitaine à la troisième ligne]. Contre 1 station à Colomiers et 0 à Saint-Orens dans le projet Tisséo
  • 37min de temps de trajet [-5min pour aller plus vite tout en desservant plus de quartiers]. Contre 42min avec le projet Tisséo (40km/h sur 28km). Hypothèse péjorante de 35,5km/h sur notre tracé, soit 22km.

Habitants de Colomiers, de Purpan, des Ponts-Jumeaux, des Amidonniers, de Matabiau, de Saint-Aubin, de Guilhemery, de Malepère ou de Saint-Orens ? Le tracé de troisième ligne de métro envisagé vous ignore. Il est encore temps de se mobiliser !

Signez notre pétition en ligne

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